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上户车辆每天达到260辆转盘“转”不起来了

发布日期:2022-01-24 12:39   来源:未知   阅读:

  绵阳计划明年用50个亿完善路网,交警、规划、建设等职能部门将采取多种举措缓堵

  2007年底的绵阳城区5处堵点的交通拥堵状况不但没有得到彻底缓解,拥堵面积反而扩大

  2010年,绵阳市计划完成投资50多亿元,新建城市主干道,完善支干道与辅路网建设

  一边是焦急等待上班的市民,一边是一辆辆汽车排成的长龙。如今,这样的情形在绵阳城区已成常态,突如其来的拥堵,已成为影响市民出行的重要原因。造成这座科技之城拥堵的原因有哪些?当地相关部门出了哪些招数缓堵?效果又如何?29日、30日,记者在绵阳的大街小巷上真实感受了堵车之困,和这里正在经历的变化。

  2007年底,东方红大桥、涪江三桥、金柱园、安昌桥和钟鼓楼被列为绵阳城区5处堵点。随着机动车增加等原因,上述路段交通拥堵状况不但没有得到彻底缓解,拥堵面积反而扩大。

  29日上午8时30分许,记者来到绵阳一环路与南桥桥头连接地段,往来车辆众多,机动车、非机动车、行人抢道行为时有发生。此时,在南山加油站出口前,一辆小车准备朝一环路朝御营坝方向行驶,但是,因为道路上其他车辆行驶缓慢,被堵在加油站出口,十几分钟后才驶出加油站。

  8时45分,记者在涪江三桥上看到,车流行驶极其缓慢,有的车一共等了3次绿灯才通过三桥,共用时近20分钟,而三桥全长才1000多米。

  长期以来,金柱园转盘是城区一个“老堵点”,尽管现在4个方向都安装了红绿灯,但是拥堵问题依然难以彻底解决。

  29日12时许,记者来到这里时,明显感觉到该路段车辆通行速度很慢,因为凡是从这里经过的车辆都要绕着中间的大转盘转上很大一圈,再加上从4个方向驶来的车辆源源不断,转盘几乎“转”不起来。记者在此仔细数了数,双向四车道每分钟路过车辆80多辆。一位在此值勤的交警告诉记者,以前这里每分钟才经过50余辆。

  在安昌路某大型商场上班的张敏告诉记者,城区繁华路段由前几年的“高峰时段”相对拥堵变为现在“白天几乎都是高峰”,拥堵时间变得更长;并且一些背街小巷也日渐发生拥堵。

  前些年,一环路作为绕城车辆的主要通道,对缓解城区交通拥堵起了非常大的作用。但是,由于绵阳城市发展迅速,如今的一环路已在城区之内,受此影响,一环路已经体现不出环路功效,用绵阳市交警部门一位负责人的话说,“绕城路已演变为了城区道路”。

  29日下午,记者在御营坝与洞天公园结合处在看到,虽然有几名交警在沿线疏散交通,但是由于大量的车辆都涌向这里,排堵效果依然不明显。一名货车司机告诉记者,他几乎每天都要开车从一环路过几次,高峰时段经过均需要近一个小时,而以前只需半个小时,拥堵已经让他“习惯”了。

  前几年,绵阳司机开车时,都有这样一个共识,如果干道车多,就选择绕行河堤。但是,从今年下半年开始,这种方式却“行不通了”。

  在绵阳开了5年出租车的司机王先生深有体会。30日上午8时许,记者从百盛搭乘王先生的车到火车客站,王先生选择了绕行河堤。在快要到达安昌桥路口时发生拥堵,此时正是车辆通行高峰时段,大量车辆排成“长龙”。等到达火车客站时,共用了31分钟。“这条路近5公里,以前快时不到10分钟就能到,现在完全不行了。”王先生说。

  作为在固定时段集中使用道路资源的单位,学校周边拥堵现象越来越明显,并波及到城区其他路段的交通。家住东辰中学旁的市民唐露告诉记者,每当周五放假和周日收假时,数百辆接送学生的私家车集中在东辰中学外面,造成的拥堵在很长一段时间内难以缓解。

  据统计,目前城区共有大小市场数十家,而市场作为市民重要的出行目的地,每天往来的车流众多,已经逐渐形成新的交通堵点。一名在高水蔬菜批发市场做生意的老板告诉记者,市场外的道路每天早上6点过车最多,车子堵得满满当当。

  采访中,绵阳市民纷纷表示,以前绵阳车少、人少、干净整洁,现在发展了,交通却堵起来了,目前城区的拥堵现状已经让他们生活受到影响。

  随着绵阳经济社会持续发展、人们消费观念的转变和国家减少小排量车购置税带来的消费刺激等因素,市民购车欲望和能力明显提升,城区车辆数量正高速增长。

  据交警部门统计,从去年11月到现在,绵阳车辆上户进入了前所未有的“井喷期”。在去年11月之前,每天上户为100辆左右。而去年11月后,每天基本上达到了260辆。从那时到现在,车管所共登记新机动车58000余辆,其中绵阳城区的占了近六成。换句话说,这一年来,绵阳城区车辆增长量是原来城区总量的50%多。据国家信息中心统计数据显示,全国二、三线城市汽车市场今年销售增长率为30.6%的高速度,绵阳的增速达到51%,比同类城市还要高出20%多。

  车辆高速增加,大量的交通参与者挤占着有限的城区道路资源。记者从交警部门了解到,在10年前,绵阳主城区的干道、支路总长为124公里,而10年时间内,里程并未实质性增加,路网结构亦未有效改善,骨架单一,环线不“环”。

  在拥堵高发的绵阳主城区,目前以长虹大道和临园路为“十”字骨架的单一干道交通,承担着城区近6成车辆的通行任务。而这唯一的骨架上还有科委立交桥、金柱园等,并且这两处地方位于临园干道、长虹干道之间,所以随着车流量的大量增加,目前就成为了交通“软肋”。虽有支路,但其负荷有限,难以对干道的分流形成有效补充。

  12月18日凌晨零时起,一环路南段(飞云大桥至代家湾立交桥)道路维修全封闭施工,大量车辆被分流到城市中心区域、河堤等道路,如此一来,绵阳拥堵问题更加突出。

  另外,绵阳城区虽有5座跨江桥梁,但面对车辆猛增,绵阳“五桥”承担的压力越来越重,数量明显不足,已从一定程度上限制了过江交通发展。

  据介绍,由于以前的城市规划不太合理,没有城市副中心,导致城市功能区域过分集中,这也是导致绵阳城区交通拥堵的主要因素之一。

  拥堵高发的警钟街、顺河街、涪城路、长兴街一带恰恰是城市经济中心和休闲中心,云集了众多大型购物场所,人民公园、兴力达广场、绵阳电影院等大、中型休闲娱乐场所也建设在此。另外,在该区域还有建设局、人民银行等行政事业单位及绵阳市中心医院、中医院等大型医疗机构。上下班时间和节假日时,大量车辆集中涌向这些地方,一段时间后又集中撤离,这种呈放射状交通形式过度集中了交通参与者,大大超出了区域道路的承载能力。

  “我有一个朋友,在安县做生意,在绵阳买了两套房。他的儿子也送到绵阳上学,父母也在绵阳养老。”昨日,绵阳市民胡先生说。记者在走访中了解到,很多绵阳人都有一个共同的感觉,近两年来,大量区县的人涌入到绵阳,而且绵阳附近城市的人也开始在绵阳买房居住,也是造成拥堵的原因之一。

  为了缓解城市交通拥堵,绵阳市委、市政府将打造“畅通绵阳”作为2010年城市功能大提升的首要工作任务,全力打造畅通绵阳。2010年,绵阳市计划完成投资50多亿元,新建城市主干道,完善支干道与辅路网建设。

  城市主干道新建中,西区(火车客站)经南郊机场至城南新区直通道工程和二环路西半环建设工程是主要工程。据悉,西区经南郊机场至城南新区直通道工程实施后,可大量分流一环路西段的交通,进而缓解中心城区长虹干道的交通压力,为西区至南区提供便捷的通道。同时,使火车和航空两大交通方式之间实现“零换乘、无缝连接”。二环路作为构建西部交通综合枢纽的重点工程,目前,西半环已开建。

  而对于涉及城市交通的各个职能部门,面对交通拥堵现状,也正在积极采取措施,缓解交通拥堵。

  交警部门负责人昨日上午告诉记者,交警部门将进一步扩大“禁左”和“导航”范围,对东方红大桥、钟鼓楼、顺河后街等路段进行导航分流,缓解沿线及周边拥堵;同时,待临园路西段建成的绵阳市首条“绿波带”试运行成功后,逐步在城区临园路、长虹大道等干道上全面实行“绿波带”,让城市干道全面提速;其次,还将在涪城路、警钟街、顺河街等交通拥堵路段实行交通大单向循环,在兴力达广场等交通拥堵的核心区域探索交通微循环。另外,交警支队也抽调了数十名机关和县大队的民警,补充到城区,协助缓堵工作。

  记者昨日从绵阳市规划局了解到,新的《绵阳市城市总体规划(20092020)》已经制定完毕。在这一总规划中,详细地列出了《绵阳城市综合交通专项规划》这一分支,对绵阳周边交通、城市对外连接和城市内部的交通状况进行了科学分析和梳理,同时对绵阳城市的路网功能、结构、分区以及公共交通、停车系统等进行了统一规划。绵阳市规划局准备在年底前启动,从明年开始将陆续实施。

  同时,绵阳市建设局城建处处长姚军说,要从根本上解决城市交通拥堵问题,必须明确城市主、次干道网络结构,根据规划结合城市发展情况制定详细的解决城市交通拥堵问题的措施,有计划、分步骤推进城区交通“畅通工程”,完善道路基础设施。“改造一环路,虽然造成了现在的大拥堵,但是是为了让绵阳以后更加畅通。”

  科委立交桥位于绵阳两大主要道路长虹干道和临园干道的交叉点,是城区名副其实的第一交通枢纽。然而这一有着重要地位的交通枢纽,至今仍是双向四车道。据统计,科委立交桥修建之初,每小时车流量大概在4000辆,到了2009年,每小时车流量已上升到近万辆,导致科委立交桥的行车速度大大受限。曾经的城区第一交通枢纽,如今成了城区交通的主要堵点。

  据了解,为实施绵阳“畅通工程”的总体规划,绵阳将于近日对科委立交桥实施改造计划,拆除桥下全部商铺,恢复原有的交通设施,将桥下的两车道改造为双向四车道,疏散车流,与长虹干道、临园干道实行匹配。

  面对突如其来的交通拥堵现状,不少人也提出了自己的缓堵建议。市民陈大有说,缓解交通,应适当提升交通管理设施建设水平。绵阳既然是科技城,就应该把一些高科技的设备投入到交通管理工作中来,如把“电子警察”等这些装备利用好,在有限的条件下发挥最大的功效。

  住在南河路上的李俊是上班族,他认为,城区的大型批发市场是导致城区拥堵的原因之一,搬迁至城市郊区会更好;而且可以发展城市副中心,将休闲、娱乐、购物场所合理分流。

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